Petite histoire du régulateur de vitesse adaptatif et des insignes automobiles

04 mars 2020 //Par F. Gerhardes, ingénieur, Anritsu Allemagne
Petite histoire du régulateur de vitesse adaptatif et des insignes automobiles
Il y a quelques temps déjà que le régulateur de vitesse adaptatif (ou AAC, pour Adaptative Cruise Control) n’est plus considéré comme une option de luxe réservée à certaines marques automobiles, et qu’il est devenu une fonction familière sur les voitures milieu de gamme. Le radar à longue portée (LRR, Longue Rage Radar) utilisé par les systèmes AAC fonctionne à une plage de fréquences comprise entre 76 et 77 GHz. Les radars à faible portée (SRR, Short Ranger Radar), utilisés pour les systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems), tels que la détection des angles morts, les systèmes anti-collision et les systèmes d’avertissement de franchissement de ligne, migrent peu à peu de 24 GHz à la plage de fréquences 77 à 81 GHz, ceci pour éviter d’interférer avec les applications de radio-astronomie et d’exploration terrestre.
Company: 
Anritsu

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